7月19日，山東省人民政府對外發(fā)布了《山東省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃指出，要建設(shè)山東半島世界級港口群，到2025年，山東沿海港口集裝箱鐵路疏港比例達(dá)到8%，多式聯(lián)運貨運量年均增速超過10%，沿海港口泊位達(dá)到627個，較2020年增加20個，其中萬噸級以上泊位達(dá)到360個；吞吐量達(dá)到18億噸，其中集裝箱4000萬標(biāo)箱。

規(guī)劃明確，山東要初步建成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，沿黃達(dá)海、連通全球的雙循環(huán)戰(zhàn)略支點作用充分發(fā)揮，成為東北亞乃至“一帶一路”的綜合交通樞紐，重點實施“一軸兩廊十通道”綜合運輸大通道、“鐵公水”綜合交通大網(wǎng)絡(luò)、“1+2+4+4+N”綜合交通大樞紐“三大工程”，在交通強國建設(shè)新征程中走在全國前列。

其中，建設(shè)“1+2+4+4+N”綜合交通大樞紐具體為，建設(shè)山東半島世界級港口群，打造和培育青島、濟南2個國際性綜合交通樞紐城市，打造和培育煙臺、濰坊、臨沂、菏澤4個全國性綜合交通樞紐城市，打造和培育濟南機場、青島機場、煙臺機場、臨沂機場4個樞紐機場，加快建設(shè)一批綜合交通樞紐設(shè)施，構(gòu)建多層次、一體化的“1+2+4+4+N”綜合交通樞紐體系。

建設(shè)山東半島世界級港口群，山東將加強主要港口新港區(qū)建設(shè)，提升地區(qū)性重要港口供給能力，健全港口集疏運體系，加快推進(jìn)以青島港為龍頭，日照港、煙臺港為兩翼，濰坊港、威海港、東營港、濱州港為補充的山東半島世界級港口群建設(shè)。優(yōu)化港口功能和布局，推進(jìn)沿海港口岸線資源統(tǒng)一規(guī)劃、突出特色、高效開發(fā)，打造國際航運服務(wù)基地、大宗商品儲運交易加工基地，推動從裝卸港向樞紐港、貿(mào)易港和金融港升級。

構(gòu)建“鐵公水”綜合交通大網(wǎng)絡(luò)方面，山東要構(gòu)建干支相連內(nèi)河水運網(wǎng)，完善提升京杭運河、小清河、新萬福河等“一縱兩橫、三干多支”航道網(wǎng)，重點推進(jìn)京杭運河主航道“三改二”提升工程、湖西航道下級湖段改造工程、小清河復(fù)航工程、大清河航道工程、京杭運河微山三線船閘工程等公用基礎(chǔ)設(shè)施項目，力爭規(guī)劃建設(shè)新萬福河復(fù)航二期工程、湖西航道上級湖段改造升級和鄆城新河等項目，推進(jìn)京杭運河黃河以北段、繡針河航道前期研究，適時開展黃河適宜航段通航研究。到2025年，山東內(nèi)河三級及以上高等級航道里程將達(dá)到500公里，養(yǎng)護里程占比達(dá)到98%。

為完善綠色交通體系，山東還將推進(jìn)結(jié)構(gòu)性減排，逐步推動構(gòu)建以電氣化鐵路、節(jié)能環(huán)保船舶為主的中長途貨運系統(tǒng)，以低排放車、新能源車為主的短途貨運系統(tǒng)，并加強營運車船污染治理，嚴(yán)格控制港口和船舶污染排放，依法報廢超過使用年限的船舶，鼓勵內(nèi)河航運船舶LNG、氫能、電能等清潔能源應(yīng)用，推進(jìn)岸電使用常態(tài)化，實施內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化，推進(jìn)400總噸以上內(nèi)河船舶加裝生活污水監(jiān)控設(shè)備。

健全交通運輸法規(guī)政策體系方面，《山東省港口條例》修訂工作也在加快推進(jìn)。山東還將推動港產(chǎn)城融合，積極支持港口作業(yè)區(qū)疏港通道、港口物流園區(qū)、臨港工業(yè)區(qū)與城市航運服務(wù)集聚區(qū)、城市生態(tài)廊道等功能區(qū)統(tǒng)籌布局，有序?qū)嵤┣鄭u港老港區(qū)、日照港石臼港區(qū)、煙臺港芝罘灣港區(qū)等老港區(qū)改造升級，支持打造青島郵輪港城、董家口港區(qū)產(chǎn)城園融合示范工程，支持日照港嵐山港區(qū)精品鋼基地配套碼頭、煙臺港裕龍島煉化一體化配套交通項目，促進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)增值增效。

山東省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展主要指標(biāo)