近年來，上海海關出臺了一系列加工貿(mào)易便利化措施，推動船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新資源加速集聚，助力打造高技術(shù)含量、高附加值、高帶動效應的全球船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)高地。

據(jù)統(tǒng)計，今年1—10月，上海海關以加工貿(mào)易方式監(jiān)管大型船舶和港口機械出口606.3億元人民幣，其中出口船舶金額455.6億元，同比分別增長53.2%、59.4%。

17.4萬立方米大型LNG運輸船。 滬東中華供圖

引領綠色船舶駛向全球

2023年，工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合發(fā)布《船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動綱要（2024—2030年）》。其中提出，到2025年，綠色動力船舶國際市場份額超過50%；到2030年，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展體系基本建成。

在政策的推動下，今年綠色船舶市場高速發(fā)展。前三季度，我國承接了全球70%以上的綠色船舶訂單，在全球18種主要船型中，中國有14種船型新接訂單量位居全球首位，各家造船廠都提前完成了今年的經(jīng)營指標，市場需求快速增長。

11月20日，滬東中華建造的全球最大24000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力超大型集裝箱船提前10天順利出塢。該船安裝了18600立方米的MarkⅢ薄膜式燃料艙，可提供近2萬海里的“綠色動力”，最大堆箱層數(shù)達24層，可謂是中國船舶制造的新一代“超級帶貨王”。

與此同時，上海海關積極響應政策，跟進綠色船舶市場發(fā)展，以加工貿(mào)易提檔升級為切入點，建立貫通長江經(jīng)濟帶11家上下游企業(yè)的集團保稅模式，支持新能源動力船、新能源加注船等綠色船舶制造；支持傳統(tǒng)船舶以加工貿(mào)易方式加裝脫硫塔，助力其滿足新排放標準，為傳統(tǒng)船舶裝上“綠色心臟”。

正因如此，今年1—10月，上海海關以加工貿(mào)易方式監(jiān)管新能源船舶出口24艘，總金額215.6億元，同比增長29.1%。

來源：中國水運報